全球主干航線，未來四周將有50個航次要被取消。

德路里在11月12號發布了[敏感詞]的報告，報告中顯示在跨太平洋、大西洋、亞洲、北歐和地中海等全球主要航線的549個航次，未來的四周（第46到49周）要取消的航次已達到了50個。其中有76%被取消的航次是來自跨太平洋東向航線。

報告中為我們展示了更為詳細的數據，未來四周全球航運三大聯盟中，取消航次多的是THE聯盟，有24個航次被取消。然后是2M聯盟，取消了6個航次，后是海洋聯盟，取消了4個航次。

雖然集運市場的供給進一步減少，但是德路里分析，盡管全球主要航線上的多個航次被取消，但是即期運費大多數已到頂點。預測在未來幾周東西向航線上的運費將逐漸趨于穩定。亞洲地區強勁的進口需求將持續到2022年1月份。

而全球的供應鏈危機還不會在短期內得到有效解決，德路里認為。港口擁堵是供應鏈危機的表現現象之一，這造成了大量船期的延誤，迫使很多船公司跳港或者暫停甚至取消航次。

截止11月8日，全球主要船公司的595艘船還在世界各大港口外等待靠港（數據源引自集裝箱物流平臺Seaexplorer）。當前全球的許多港口都面臨擁堵、惡劣天氣等一系列挑戰，要想戰勝這些困難，需要全球主要航運[敏感詞]和船公司的共同努力。